El plan contempla un corredor bioceánico a través del paso Planchón-Vergara para vincular el sur mendocino con los puertos del Pacífico, integrando el transporte de minerales y energía.
El gobierno nacional promueve una ambiciosa iniciativa logística que busca reactivar la conexión ferroviaria con Chile, posicionando a la región de Cuyo como el eje central del comercio sudamericano. Con una inversión proyectada de 4.000 millones de dólares, el corredor bioceánico pretende unir los océanos Atlántico y Pacífico mediante una red de carga de alta eficiencia.
Ejes estratégicos del proyecto
La propuesta técnica se diferencia de intentos anteriores al priorizar el sur provincial como punto de cruce cordillerano:
- Paso Planchón-Vergara: Ubicado en Malargüe, este paso es el elegido para extender la traza hacia la región del Maule en Chile.
- Revitalización de redes: El plan incluye la modernización de tramos estratégicos de las líneas San Martín y Sarmiento, conectando San Juan con el sur de Mendoza.
- Conexión Alvear – Vaca Muerta: Un punto crítico del esquema es vincular General Alvear con el yacimiento neuquino para el transporte masivo de gas, petróleo, litio y minerales.
- Salida al Pacífico: El objetivo final es garantizar el acceso directo de la producción argentina al puerto chileno de San Antonio, optimizando costos logísticos y tiempos de exportación.
Contexto y viabilidad
Si bien el proyecto cuenta con un fuerte respaldo político de los sectores productivos y gobernadores de la zona, la obra se encuentra actualmente en etapa de análisis y discusión técnica. De concretarse, marcaría el regreso del tren trasandino, inhabilitado desde 1984, transformando la competitividad de las economías regionales.
Este corredor no solo potenciaría la industria hidrocarburífera de Vaca Muerta, sino que consolidaría a los departamentos del sur mendocino como centros logísticos de escala internacional.