El hallazgo de casi 500 kilos de cocaína en un galpón de Perdriel confirmó que el cartel liderado por «El Mencho» utilizó a la provincia como base estratégica para exportar droga a Europa y Canadá.
La investigación del operativo «Bobinas Blancas» se mantiene como el hito más importante en la detección de carteles mexicanos operando en suelo argentino. El caso desnudó cómo el Cartel Jalisco Nueva Generación (CJNG) montó una estructura que unía a Mendoza con Bahía Blanca para traficar casi dos toneladas de cocaína.
El rol estratégico de Mendoza (Luján de Cuyo)
Dentro del complejo esquema narco, la provincia no fue un punto de paso aleatorio, sino un centro de acopio y acondicionamiento:
- El hallazgo: En un galpón de Perdriel, Luján de Cuyo, fuerzas federales secuestraron 486 kilos de cocaína.
- Logística: La droga llegaba a Mendoza para ser fraccionada. Los panes estaban marcados con sellos y colores para identificar proveedores, una firma típica de las grandes organizaciones.
- Traslado: Desde Perdriel, el cargamento era enviado a Bahía Blanca, donde se ocultaba en bobinas de acero industriales mediante un sofisticado sistema que burlaba escáneres.
Estructura y financiamiento
La organización operaba bajo una fachada de legalidad financiada directamente desde México:
- Liderazgo: La red respondía a Nemesio Oseguera Cervantes («El Mencho»). En Argentina, la logística era dirigida por tres ciudadanos mexicanos que recibieron penas de hasta 15 años de prisión.
- Violencia interna: La peligrosidad de la célula quedó probada con el doble crimen de Rodrigo Naged Ramírez (jefe operativo) y su hijo en Buenos Aires, un ajuste de cuentas donde fue condenada a perpetua su propia abogada por facilitar el ingreso de un sicario.
- Destinos: El objetivo final era el puerto de Campana, con envíos programados hacia España y Canadá.
Por qué Mendoza es clave para el narco internacional
Las autoridades de seguridad destacan que Mendoza resulta atractiva para carteles como el CJNG por factores geográficos:
- Conectividad: Su cercanía con Chile y los puertos del Pacífico ofrece una alternativa al Atlántico.
- Infraestructura: La facilidad para montar galpones logísticos en zonas industriales como Luján de Cuyo permite el ocultamiento de grandes cargamentos bajo la apariencia de comercio exterior lícito.